Вагоны грузовые

Продаются полувагоны 12-783/12-129790. .Дата производства 2009г. В отличном состоянии. Проведен кап ремонт в конце 2015 начале 2016 . Заменены...

Лизинг грузовых вагонов, полувагонов, новых и бу

100 штук, новые, 2020 года постройки

Год выпуска - 2011
грузоподъемность - 70,5 т
объем 112 м3
дата последнего ремонта - декабрь 2016-январь 2017
количество - 50 штук

Вагоны цементовозы 19-9838-01 хопперы новые, цена 2 300 000 рублей с НДС

Продажа новых и бу жд вагонов любых типов в наличии и на заказ: хопперы, думкары, полувагоны, платформы, крытые, рефрижираторы, пассажирские... от производителя!! Низкие цены! Гарантия качества! Доставка по РФ и СНГ! Звоните!!
В наличии:
Полувагон 12-9763 Цена 62000$ без ндс
Полувагон 12-9763-01 Цена 63000$ без ндс
Вагон хоппер 1998-62 цементовоз Цена 63000$ без ндс
Вагон хоппер 1998-63 зерновоз Цена 70000$ без ндс
Вагон хоппер 19-9774 минераловоз Цена 67000$ без ндс
В зависимости от количества цены могут меняться

полувагоны модели 12-132, новые, по 1 690 000 без учета НДС, 140 шт.

Вагон предназначен для перевозки стального листового проката в рулонах диаметром от 950 до 2050 мм, с шириной полосы от 900 до 1800 мм и массой рулона от 5 до 24 т, требующего защиты от атмосферных осадков.
Эксплуатация вагона производится промышленными предприятиями и транспортными компаниями Украины, государств СНГ и Балтии.
Конструктивные отличия вагона от аналогов
При разработке вагона мод. 13-975 были применены следующие конструкторские решения, отличающиеся от общепринятых для конструкций вагонов-платформ:
для защиты груза от атмосферных осадков вагон имеет кузов, представляющий собой четыре сдвижные цельнометаллические секции с возможностью перемещения одна в другую попарно, и две неподвижные торцевые стены, закрепленные в консольных частях рамы вагона; по периметру секций и торцевых стен установлены лабиринтные уплотнения;
сдвижные секции выполнены в виде каркасной конструкции арочного типа из замкнутых профилей квадратного сечения, обеспечивающих секциям кузова устойчивость и прочность, с обшивкой из тонкого листа;
перемещение сдвижных секций осуществляется с помощью роликовых опор на подшипниках качения, по направляющим на боковых балках рамы, без заедания от усилия от 294 до 490 Н (от 30 до 50 кгс), т.е. вручную одним рабочим (с любой из боковых сторон);
устройство сдвижного кузова обеспечивает возможность погрузки и разгрузки вагона с помощью крана или погрузчика, обеспечивает доступ к погрузочной платформе на половине ее длины с любой стороны или посредине, а также обеспечивает удобство осмотра вагона при проведении приемо-сдаточных операций.
На раме устанавливаются шесть съемных ложементов сварной конструкции с пятью местами для укладки стального листового проката в рулонах с поперечным расположением относительно продольной оси вагона. На ложементах устанавливаются передвижные упоры, ограничивающие перемещение груза в поперечном направлении. Поверхности ложементов, соприкасающиеся с рулонами, имеют защитные покрытия, предохраняющие рулоны от повреждения.
Механизм запирания предназначен для фиксации секций вагона попарно в транспортном положении и пломбирования вагона.
Механизм запирания представляет собой монтированные на лобовых листах по обе стороны вагона четыре ручных механических привода (червячные пары с правой или левой нарезкой зубьев), связанных:
между собой попарно поперечными валами;
продольными валами с рычагами механизмов запирания.
Одним приводом с любой стороны вагона производится запирание двух секций (половины кузова вагона).
Вагоны подаются под погрузку с закрытыми секциями, зафиксированными в транспортном положении.
Вагоны с раздвижным кузовом обеспечивают сохранность груза, позволяют существенно сократить время и трудозатраты погрузочно-разгрузочных работ.

Думпкар предназначен для транспортировки и механизированной разгрузки сыпучих и кусковых грузов: рыхлой, полускальной и скальной породы, железной, никелевой, медной, марганцевой, апатитовой руды, угля; песка, щебня и других стройматериалов.
Конструкция вагона обеспечивает перевозку на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм сыпучих материалов с плотностью в разрыхленном состоянии 1,7-2,0 т/м3 и допускает падение глыбы весом не более 2-х тонн с высоты 2-х метров на подсыпку не менее 300 мм.
Вагон оборудован упорами от сдвига в продольном направлении верхней рамы относительно нижней.
Пневматическая система разгрузки обеспечивает наклон кузова на обе стороны от оси пути, а также возвращение кузова в транспортное положение после выгрузки.
Механизм открывания обеспечивает открывание борта в сторону выгрузки при закрытом положении борта с противоположной стороны и надежное запирание бортов в поездном положении кузова.

Вагоны хопперы зерновозы 19-9814 производства ОАО Рузхиммаш, цена 2 300 000 рублей с НДС

Вагоны крытые грузовые 11-280 новые , цена 2 500 000 рублей с НДС